2020年城市级大安防建设热点：大交通

2019年，很多公司的业务落地并不理想，被称之为“过去10年最差的一年”和“未来10年最好的一年”。纽豪斯却对2020年城市级大安防市场充满信心，今天要和大家聊聊“大交通”。
                                                                        

 

建设交通强国

根据新华社北京9月19日报道：“近日，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。”明确了未来大交通的战略“交通强国”。

《纲要》提出“建设交通强国是面向未来作出的重大战略决策，是建设现代化经济体系的先行领域，是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑，是新时代做好交通工作的总抓手。”

《纲要》定下的发展目标是：

• 到2020年，完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务，为交通强国建设奠定坚实基础。
• 从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设。
• 到2035年，基本建成交通强国。现代化综合交通体系基本形成，人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设能力显著增强；拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；基本形成“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达），旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运高效经济；智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高，城市交通拥堵基本缓解，无障碍出行服务体系基本完善；交通科技创新体系基本建成，交通关键装备先进安全，人才队伍精良，市场环境优良；基本实现交通治理体系和治理能力现代化；交通国际竞争力和影响力显著提升。

在大交通十四五规划没有出台之前，建设交通强国的建设意义非凡，在十三五的收尾之年2020年完成各项交通建设任务，为十四五打下坚实的基础。从2021年开始（十四五开局之年）分阶段推进交通强国建设，基本上明确了十四五的大方向。到2035年，基本建成交通强国，也就意味着城市级大交通市场还有16年的大规模建设期，未来可期。

《纲要》中和城市级大安防市场建设相关的内容有两块：发展智慧交通和构建交通大数据。

《纲要》提出：“大力发展智慧交通。推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。推进数据资源赋能交通发展，加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展，构建泛在先进的交通信息基础设施。构建综合交通大数据中心体系，深化交通公共服务和电子政务发展。推进北斗卫星导航系统应用。”尽管只有短短的147个字，却明确了建设方向：大力发展智慧交通，根据纽豪斯的统计，智慧交通在城市级大安防市场的建设中仅次于平安建设，而且在城市大脑工程建设中，交通大脑也是处于核心地位。建设智慧交通自然离不开交通大数据，建设交通大数据，无非包括硬件的大数据中心和软件的大数据，如何深挖交通大数据的潜力，就是下一阶段的建设重点。

大交通的范围涵盖“铁路、公路、水运、民航”，和城市级大安防市场最紧密相关的则是公路和铁路。事实上，各种交通都是相关的，最终的目的是构建城市（群）交通网，那么建设城市群一体化交通网就是推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展，尤其要关注的就是城市轨道交通和公路（也就是城市道路）的融合。

交通大数据

建设交通强国、发展智慧交通，自然离不开交通大数据。目前流行的城市交通大脑的建设，其核心自然也离不开交通大数据。前文述及，交通大数据的建设分硬件和软件两个部分。

交通大数据本身比较复杂，留待另文详细探讨，这里纽豪斯想和大家聊聊交通运输大数据。2019年12月12日，交通运输部印发《推进综合交通运输大数据发展行动纲要（2020-2025年）》，这就相当于十四五规划的期限再加上2020年。

《纲要》提出：“以数据资源赋能交通发展为切入点，按照统筹协调、应用驱动、安全可控、多方参与的原则，聚焦基础支撑、共享开放、创新应用、安全保障、管理改革等重点环节，实施综合交通运输大数据发展‘五大行动’，推动大数据与综合交通运输深度融合，有效构建综合交通大数据中心体系，为加快建设交通强国提供有力支撑。”这里面再次强调了建设综合交通大数据中心，采取五大行动。

到2025年的建设目标是：综合交通运输大数据标准体系更加完善，基础设施、运载工具等成规模、成体系的大数据集基本建成。主要任务包括：夯实大数据发展基础（其中强调完善标准规范、强化数据采集）、深入推进大数据共享开放（其中强调完善信息资源目录体系、全面构建政务大数据）、全面推动大数据创新应用（其中涵盖构建综合性大数据分析技术模型、推动应急管理综合应用）、加强大数据安全保障、完善大数据管理体系等五个方面。

城市交通大脑

城市交通大脑建设自2018年启动建设以来，已经得到了广泛的建设和应用，在纽豪斯统计的城市级大安防市场中，大脑工程占据了重要地位。在城市交通大脑的建设方面，代表公司包括了阿里云和佳都科技旗下的方纬科技，代表城市杭州市无疑则走在了各个城市的前面。

 

杭州市，城市交通大脑的先行者。2016年4月，杭州市发布了第一个“城市交通大脑”；2018年5月，杭州市正式发布《杭州城市数据大脑规划（2018-2022）》，重点强调的是数据，围绕数据开启大脑工程建设；2019年，杭州的城市交通大脑逐渐向城市大脑演进，涵盖了交通、公安、应急、医疗、旅游等多个领域。

北京市，全面开启城市大脑建设。2019年3月，北京通州区先行先试；2019年1月，北京市西城区将“城市大脑”写入《政府工作报告》；同期北京市海淀区在40个社区开展试点，以人脸识别、智慧井盖等18个智能技术应用场景为突破，拟在2020年形成城市大脑的建设。

上海市，打造精细治理的城市交通大脑应用。2017年3月，上海响应号召，全面加速城市治理的建设和升级；2018年11月，第一届进博会“城市交通大脑”应用包括信号灯调优、交通组织优化、综合交通诱导、设备智能运维等方面的协调控制作用。2019年尾，上海全面开启了交通大脑的建设，未来将拓展至城市大脑，涵盖医疗应急调度、城市管理、环境治理、旅游开发、城市规划、平安城市、民生服务等领域。

广州市，试点南沙区交通大脑。2019年2月，南沙交通大脑启动，覆盖区域面积达98平方公里。掌握了南沙区的精细化路网、信号灯、标志标线等静态交通设施；管控示范区内通行车辆。建设成效显著，下一步将完善智能交通信号控制示范路、重点运输企业管控系统、全面建设交通综合指挥平台、管理一体化。

城市交通大脑的建设必将成为建设交通强国的重点工程，也是未来城市级大安防市场的重要支撑点，纽豪斯将长期关注这个话题。

广州市抢占先机

广州在相当多的领域建设方面领全国风气之先，近几年的大交通信息化建设方面，尤其是城市交通大脑的建设方面却走在国内其它城市之后。但纽豪斯相信，在交通强国的建设中，广州必将先行一步。

事实上，早在2018年之前，广州就启动了《广州市轨道交通线网规划（2018-2035）》，目前国内获批建设城市轨道交通（俗称地铁）的城市约在38个左右，广州市地铁规模在国内则处于前列。广州市建设国际性综合交通枢纽其实是国家战略，交通建设涵盖海、陆、空各种运输方式，主要基础设施包括机场、港口、铁路枢纽、公路站场及集疏运网络等。广州作为粤港澳大湾区的政治、经济、文化中心，迎来发展大交通的历史机遇。